近期，國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)廠商召樹(shù)立布會(huì)，曉示10萬(wàn)級(jí)以上的車(chē)型全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)，部分車(chē)型價(jià)錢(qián)甚而下探到了7萬(wàn)元。這一舉動(dòng)在汽車(chē)行業(yè)引起平庸盤(pán)問(wèn)。

有東談主對(duì)此暗示維持，但也有東談主提倡品評(píng)。長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗、歐拉品牌總司理趙永坡對(duì)此發(fā)表了我方的想法。他以為，昨天還有東談主稱(chēng)無(wú)東談主駕駛是“虛頭巴腦的東西”，今天卻將其夸為“六邊形戰(zhàn)士，創(chuàng)始全民智駕時(shí)期”。他強(qiáng)調(diào)，果然的智能駕駛需要提供極致的安全、絲滑的殺青和擬東談主的體驗(yàn)，以欣慰用戶(hù)高頻的城市出行需求。高速NOA功能早已不簇新，兩年前長(zhǎng)城汽車(chē)的部分居品就如故具備了這些功能。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也抒發(fā)了近似不雅點(diǎn)。他暗示，智能駕駛不應(yīng)僅僅一場(chǎng)秀，而應(yīng)通過(guò)推論來(lái)考據(jù)其價(jià)值。果然的智能駕駛技藝應(yīng)當(dāng)普及用戶(hù)的出行體驗(yàn)和安全，欣慰高頻的出行場(chǎng)景。追求極致的用戶(hù)體驗(yàn)和安全是長(zhǎng)城汽車(chē)不懈的辦法。

長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰也在微博上指出，智能駕駛不是兒戲，說(shuō)到和作念到是兩回事。與其聽(tīng)故事，不如干實(shí)事。